新华社北京9月28日电 题：因地制宜、各有所长——中国自贸区加速改革攻坚股票配资平台

　　新华社记者吕秋平

　　在中国云南省昆明市的中铁联集昆明中心站附近的水果集散中心，工人们正忙着从冷链集装箱卸下一箱箱榴莲，搬上卡车。这批产自泰国的榴莲抵达老挝首都万象后，通过中老铁路运抵昆明，随后将通过公路运至重庆销售。

　　“与公路和海运相比，铁路运输成本低、周期短，为季节性水果的流通节约了宝贵时间。”中铁联集昆明分公司副总经理徐超说。

　　截至8月底，中铁联集昆明中心站共计开行中老铁路国际货运列车756列11667车，总货值超过80亿元人民币，其中开行“澜湄快线”316列6090车，运输标箱数量超过1.2万箱。

　　中铁联集昆明中心站位于中国（云南）自由贸易试验区。2019年，云南自贸试验区挂牌成立，着力打造“一带一路”和长江经济带互联互通的重要通道，推动形成中国面向南亚、东南亚的辐射中心、开放前沿。

　　自2013年9月上海自贸试验区正式设立以来，中国设立了21个自由贸易试验区和海南自由贸易港，形成了覆盖东西南北中的改革开放创新格局。这些自贸试验区围绕各自战略定位和区位优势，因地制宜开展差别化探索，推出了一大批高水平制度创新成果，建成了一批世界领先的产业集群，为高质量发展作出重要贡献。

　　在上海，全国第一张外商投资负面清单从190条“瘦身”到27条，外商投资更灵活、更便捷；在江苏，自贸试验区南京片区瞄准未来产业，“基因之城”“芯片之城”初具雏形；在四川，“自贸通”金融服务为中小微企业解决融资难题；在海南，离岛免税红利持续释放，自由贸易港正成为游客心目中的“购物天堂”。

　　在广西，刚刚抵达钦州港的铁路集装箱，不用换装海运集装箱，直接出海，实现“一箱到底”。广西自由贸易试验区钦州港片区贸易与物流发展局协理局长梁通说，2019年自贸试验区成立以来，钦州港片区围绕“打造国际陆海贸易新通道门户港、加快建设向海经济集聚区和中国—东盟合作示范区”的战略布局，创新驱动西部陆海新通道建设发展，取得显著成效。

　　据介绍，钦州港港口集装箱吞吐量从2019年的301.6万标箱提升至2022年的540.7万标箱，增长79.3%。2022年西部陆海新通道海铁联运班列开行8820列，集装箱办理量44.2万标箱，是2019年的3.9倍。

　　中外运广西有限公司钦州港分公司外贸集装箱部副经理林家添说，过去，四川、重庆地区的货物通过长江航运至上海再转新加坡，航期将近20天。西部陆海新通道开通后，货物由铁路从重庆运抵钦州后装船运往新加坡，全程只需要9天。

　　“航期的缩短加速了我们的资金回笼，减缓资金压力，让我们用更少的成本创造更大的价值。”林家添说。

　　根据商务部最新统计，十年来，自贸试验区按照“边试点、边总结、边推广”的要求，在国家层面已复制推广了302项制度创新成果，国际贸易“单一窗口”、知识产权证券化等一批具有影响力的制度在全国范围落地生根股票配资平台，带动全国营商环境不断优化，改革红利、开放红利不断释放。