近日基金投顾资格，河南省郑州市一位蔚来车主在驾驶蔚来汽车时油门踏板断裂，车主强烈质疑车辆质量，并指出油门踏板材质疑似为“劣质塑料”，认为这直接关系到行车安全。
官方回复：问题车辆为二手车，曾发生严重事故
对此，蔚来汽车回应称，出现油门踏板断裂的ES6是车主通过第三方购买的二手车，此前该车曾发生过严重事故，被保险公司定为全损；目前汽车的悬浮式加速踏板大多采用工程塑料材质，其设计强度有行业标准。为保护驾驶员安全，在特定受力情况下，可能会发生断裂。
踏板断裂并非首例
蔚来曾解释过踏板的设计原理
踏板断裂诱导槽设计是为了驾驶员腿部安全
2021年，蔚来曾出现过类似的油门踏板断裂事件。
对此，蔚来传播高级总监马麟发文回应称，为保护驾驶员安全，加速踏板臂普遍会设计断裂诱导槽。诱导槽区域受到较大侧向力时会发生断裂，此举为保证断裂不发生在传感器部位，同时断裂后踏板仍能回到初始位置，不输出加速信号以保证驾驶员的安全。
事实上，除了蔚来，特斯拉、比亚迪、奇瑞、五菱等车企也发生过踏板断裂事件。
特斯拉
奇瑞
根据奇瑞给出的数据，设计当中奇瑞要求油门踏板受力强度的标准为900-1200牛，即受到900牛以下的力冲击时踏板不应断裂，而在受到900-1200牛外力时才会发生断裂。
当时，奇瑞汽车研发总工表示，在奇瑞汽车全球销售的数百万台车辆中，尚未发生一起正常驾驶状况下油门踏板断裂的情况。
据了解，在乘用车碰撞测试中，如果驾驶员的脚部仍在油门踏板上，巨大的撞击力会通过油门踏板传递至小腿，造成伤害。因此，油门踏板断裂可以保护驾驶者腿部。
为了实现在碰撞中的油门踏板溃缩，油门踏板臂上部设计了断裂诱导槽，其强度相对较弱。当受力超过其上限时，油门踏板会从断裂诱导槽断裂，这也是正常的。
行业标准如何规定？
什么情况下踏板可能断裂？
据媒体报道，国家行业推荐标准《QC/T977-2014》针对汽车电子油门踏板的强度推荐值如下：1）在踏板 正方向上施加550牛+/-10牛的力，踏板应无断裂和损害；2）在踏板 反方向上施加200牛+/-10牛的力，踏板应无断裂和损害；3）在踏板 旋转面垂直方向上施加200牛+/-10牛的力，踏板应无断裂和损害；也就是说，油门踏板在正反及侧向受力超过标准之后将可能导致断裂。
不过基金投顾资格笔者查了下，上述标准已经过期。现行有关踏板标准的是标准编号 《QC/T 788-2018》。
不过我们仍然可以参考老标准，侧向用力、踏板往上掰应该更容易使踏板断裂。
很多人也没有注意到，实际上大多数踏板都是采用工程塑料材质制造的。这应该也是为了满足标准要求。
既然踏板有严格的质量标准，且和行车安全密切相关，出现质量问题的概率还是非常小的。
不过，确实也有车企因踏板存在断裂隐患召回过。但总体而言，踏板出现问题的情况还是极为少见的，大家也不必过度担心。